Ölüm Tren Yolu
1942 Ekim ayinda basliyor koprunun hikayesi. Japon hukumeti Burma
(Myanmar)'daki merkez kuvvetlerine ikmal amaciyla 303 kilometresi Tayland'da, 112 kilometresi Burma'da olmak uzere toplam 415 km.lik bir demiryolu insa etmeye karar verip Tayland hukumetiyle anlasma yapiyor.
Demiryolunun en zor kismi Kwai nehrinden gecen kismi. Once tahta kopru
insa ediliyor, daha sonra Endonezya'dan getirilen celik aksamlarla
saglamlastiriliyor. Tabii bu islemler sirasinda defalarca Amerikan-Ingiliz
bombardiman ucaklari tarafindan yikilip, yeni bastan yapilmak zorunda kaliniyor.
Demiryolunun insasinda 200.000'i asyali isci, 70.000'i cesitli
ulkelerden savas esiri olmak uzere 270.000 kisi calisiyor. Yaklasik bir yil
suruyor tamamlanmasi. Bu sure zarfinda 100.000'den fazla insan, agir
calisma sartlarindan, sitma, veba gibi bulasici hastaliklardan ve
bombalardan dolayi hayatini kaybediyor.
Savas sonrasinda Ingiliz hukumeti demiryolunu, kopruyu ve tum
ekipmanlarini 50 milyon baht (su anki fiyatla yaklasik 1.4 milyon dolar)
karsiligi Tayland hukumetine satiyor.
Demiryolu'nun Tayland'da olan kismi onariliyor ve su anda hala faal
durumda. Gunde 6 sefer koprunun uzerinden tren gecerken izlemek mumkun.
Kwai nehrinin iki yakasina kurulmus tarihi koprunun meshur 'The Bridge on
the River Kwai' filminin de etkisiyle her gun yuzlerce ziyaretciyi
agirladigini da eklemek lazim.